今年的員工旅遊假，和往年一樣今年公司可以自已去旅遊，
之後回來的時候再報帳就好，可惜公司預算有限，超出的部份只能自已付了
只好能省則省囉，在網上找了幾家訂房網站，最後決定在知名的hotels.com訂房網站訂房
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精品旅館商品訊息功能:
商品訊息描述:
主要設施
- 62 間禁煙客房
- 餐廳
- 供應早餐
- 健身中心
- 商務中心
- 區域接駁車
- 24 小時櫃台服務
- 公共區域提供咖啡
- 空調
- 飯店租車服務
- 櫃台保險箱
- 洗衣服務
闔家歡樂
- 冰箱
- 獨立浴室
- 免費盥洗用品
- 按摩淋浴蓮蓬頭
- 洗衣設施
- 遮光布/窗簾
鄰近景點
- 位於松山
- 中正紀念堂 (3.8 公里)
- 台北 101 (4.1 公里)
- 國父紀念館 (3 公里)
- 台北世界貿易中心 (3.9 公里)
- 國立台灣博物館 (4 公里)
商品訊息簡述:
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
經濟部指出，近5年來透過「女性創業飛雁計畫」輔導創業女性，至今培訓逾9千位女性創業者，也幫177位女性成立新創事業，而台灣女性創業力更列亞太前段班，根據「經濟部中小企業白皮書」統計，女性企業家數總計50萬8,701家，約占35.91%，平均每3位企業主當中就有1位是女性。
經濟部中小企業處表示，自2013年起規畫辦理「女性創業飛雁計畫」，針對不同需求與階段的創業女性，提供客製化及整合性服務措施，至今已培訓超過9千位女性創業者，輔導805家女性企業經營，協助177位女性成立新創事業，並透過連續5屆的女性創業菁英賽培植，產生超過100位優秀女性菁英企業，協助投融資約新台幣3億元。
中小企業處去年起也集結培育的60位創業菁英賽獲獎女性擔任創業大使，深入國內外校園，並與縣市政府經貿及婦女輔導單位連結。
根據2016年「經濟部中小企業白皮書」統計，女性企業家數總計有50萬8,701家，約占總家數35.91%，平均每3位企業主當中就有1位是女性，而由美國所公布的2016全球創業精神暨發展指數及萬事達卡針對女性的創業調查也可得知，台灣女性創業力是名列亞太區前段班，不容小覷。
中小企業處表示，今年除延續原有服務外，也將增加數位內容應用，提升女性科技涵養，辦理科技交流會活住宿評價英文動，加強女性科技創業者的群聚效益以及服務平台。同時，積極整合在地創業組織、創業空間及人才等資源，主動尋找合作機會，增強與在地組織的協力、伙伴關係；國際化方面，持續透過國內外業者交流，並協助女性菁英參與國際活動，鼓勵女性與國際舞台接軌。
松山機場遷到桃園機場究竟是否可行，交通部年底將給答案。不過，學者及航管人員都認為，航班起降效率將是最大挑戰。
交通大學運輸研究所教授馮正民說，松山機場是否該遷移，沒有對錯問題，各有利弊，松機若遷走，對都市發展會有正面影響，但同時對大台北地區及離島居民增加機場交通及時間成本。
馮正民說，如果松機一定要遷移，也必須在條件成熟下才能做，例如，在缺乏第三跑道下，如果將松山機場每年約六百多萬人次旅客都改由到桃園機場進出，桃機現有兩條跑道絕無法消化，結果一定是大亂。
開南大學空運管理學系助理教授盧衍良認為，松山機場和桃園機場市場定位原本就不同，硬將兩座機場合而為一，桃園機場航班起降可能癱瘓。盧衍良說，現在桃機都是噴射機起降，松山機場民航客機中有不少螺旋槳小飛機，松機內還有空勤總隊直升機，因螺旋槳飛機和直升機速度較慢，如果松機所有飛機都改到桃機起降，效率一定降低，嚴重時可能癱瘓。
盧衍良說，松機有自己的特色，例如近幾年民航局同時在桃機與松機推動發展商務專機，松機的表現遠優於桃機，主要是商人最重視時間，松機的地理位置對商人來說，到台北商業中心就是比桃機省時方便。
資深航管人員分析，現在松山機場平時跑道每小時降約不到廿架次，因松機國際航班比桃機少很多，且無越洋長程線，噴射機與螺旋槳飛機可在同一機場運作，但同樣情況在桃機就不同。
目前，桃機年旅客量已破四千萬人次，全部都是噴射機起降國際航班，單跑道每小時起降約五十架次，如果松機遷到桃機，螺旋槳小飛機加入，安全考量，班機起降間隔勢必拉長。
航管人員認為，即使第三跑道建好，也不太可能將花上千億元徵地、興建的跑道，只提供給螺旋槳飛機起降，因為不符經濟效益。
雖然外界有一種質疑是松山機場位在都會區不安全，盧衍良不認同，他說，美國、英國、日本、韓國等許多國家，都有都市機場的例子，尤其美國雷根機場就在白宮不遠處，比松山機場距離總統府還近。
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